Nel 1969 ha intrapreso la propria attività di elettrauto in quel di via Friuli 70 a Milano, specializzandosi sui carburatori e sulle riparazioni di ogni tipo, sia elettriche che meccaniche.

Avendo vissuto sempre l'aria d'officina non potei far altro che, dopo le medie, inserirmi in una scuola professionale per elettrauto conseguendone l'attestato dei tre anni. Subito dopo andai a fare coppia col babbo sotto il ponte. Duro era la convivenza e quindi decisi di andare a far esperienza altrove , lavorando prima, per poco tempo, in un centro Porsche Mercedes, poi presso un'officina elettrauto, Electronic Car, per 5 anni.

Il passo successivo sarebbe stata la voglia di sfruttare la mia professionalità non più per gli altri. Fu così che decisi di riaprire l'officina di mio padre, chiusa da due anni causa una malattia. 1998, questa la data d'inizio. Nel frattempo il babbo un po' si riprese e fece da "garzone" al sottoscritto, il quale, nel frattempo, aveva preso il Marchio Magneti Marelli autorizzato, dotandosi di tutte le più sofisticate tecnologie di diagnosi del momento, diventando riferimento per colleghi e clienti della zona, lavorando per concessionari della zona e per organizzate di marchi. Il povero papà, causa il protrarsi della lunga malattia, ci lascia e si continua imperterriti in un'attività che fila a gonfie vele, avendo anche introdotto il post montaggio e la riparazione sulle moto e scooter di numerosissimi amici e clienti.

La schiena, anzi, il collo il mio punto debole, lo sforzo ed il freddo delle mattine e delle sere, sempre in moto, per raggiungere Milano, il lavoro, partendo da Vimercate, dove abito, mi fanno decidere per un cambiamento. Avvicinarmi a casa anche con il lavoro, perchè no? Mando dei curriculum e, a tempo di record, vengo richiesto dalla BMW Mariani Motors di Monza. L' officina mi e' richiesta da un collega ed il gioco è fatto. Nel Luglio 2007 chiudo, affitto e vado a coprire un ruolo in accettazione presso la suddetta concessionaria. Dopo circa sei mesi ho l'opportunità di cambiare mansione, diventare coordinatore dell'officina, 15 persone, tra meccanici e tecnici, da gestire. Accetto e divento il responsabile coordinatore di tutto il lavoro svolto nel service. Parliamo di una media di duecento (200!) vetture riparate alla settimana, tutte vagliate dal sottoscritto. Corsi su corsi, procedure su procedure, managment e gestione risorse umane...questo ora è il mio lavoro.